10. Favoriser le développement de véhicules à faible impact environnemental en zone urbaine

publié le 11-03-2017 par AE_LudovicSchneider

Objectif(s) :

Réduire les émissions de GES

Améliorer la qualité de vie en zone urbaine 

Début du projet Fin estimée Fin effective
01-09-2015 31-12-2020 n.c.
Progression (en %)

Contexte

Le développement urbain de l’île de Tahiti a engendré des congestions en matière de déplacements urbains : trafic en ville et sur les grands axes, fort volume de fret en milieu urbain à distribuer etc.

Dans ce contexte, une gestion durable de la circulation automobile doit se mettre progressivement en place, en jouant à la fois sur l’offre de circulation / stationnement et sur la recherche de solutions de déplacement décarbonées. 

Etapes

  1. Mise en place d’un régime d’éco-fiscalité sur l’acquisition de véhicules à faible émission de GES
    • ​​Exonération de la taxe et de frais de douanes pour les véhicules à faible impact environnemental (ex : électriques & hybrides > Action 2)
    • Prime à la voiture propre  2016-2018
    • Exonération de la taxe de mise en circulation pour les pick-up d’une puissance fiscale de moins de 12 cv destinés aux îles autres que Tahiti et Moorea.
      avancement : réalisé (exonération douanière pour les véhicules électriques ou hybrides)
  2. Déploiement de solutions de mobilité alternatives (ex : hybrides / électrique)

    • Tarif préférentiel de recharge + étude & analyse des moyens de production alternatifs à l’électricité pour la recharge électrique (PV notamment)

    • Déploiement d’un réseau de bornes électriques et gestion foncière dans le cadre d’un plan de stationnement des zones urbaines

    • Accompagnement  (fiscal et réglementaire) de pour les vélos  à assistance électrique et des nouveaux véhicules électriques urbains utilisés pour la mobilité quotidienne (hors usage loisirs)
      avancement : partiellement (différentes initiatives privées permettent d'avoir une dizaine de bornes à Tahiti) 

  3. Projet expérimental de distribution urbaine pour le dernier km (fret) :
    • Étude distribution urbaine (ou logistique urbaine).
    • Définition et mise en application d’un projet expérimental.
      avancement : néant 
  4. Exemplarité des collectivités (et de leurs services délégués) avec l’intégration des critères d’émissions de GES dans le renouvellement et l’entretien de leur parc automobile
    avancement : néant 

Points de vigilance et éléments de levier

Capitalisation des initiatives existantes sur la mobilité électrique : 

Ex sur le déplacement de personnes : à Bora Bora, une société de location de voitures propose depuis avril 2015, des véhicules électriques dont les bornes de rechargement sont alimentées par une installation photovoltaïque

Ex sur le transport de marchandises : déploiement d’une logistique de marchandises en centre-ville à Strasbourg, Clermont-Ferrand, Bordeaux etc.

Pilotage / animation

Élu(s) référent(s) : Ministère de l’Equipement et des transports terrestres (MET)
Coordinateur(s) : DTT
Partenaires : Bureaux d'études, SAU, ADEME, IFSTTAR
Responsable(s) : n.c.
Équipe projet :
  1. DGAE
  2. SDE/DICP
  3. DTT
  4. DEQ 

Budget et moyens

Budget (en XPF) : n.c.

Moyens humains et techniques à mobiliser

Accompagnement et suivi des entreprises et des collectivités pour le renouvellement de leurs flottes automobile par l’acquisition de véhicule à faible impact environnemental.

Moyens financiers à prévoir

Coûts inhérents au déploiement du réseau de bornes électriques et au projet expérimental de distribution urbaine. 

Fonds mobilisables (non exhaustif)

Fonds État avec pilotage ADEME. 

Indicateurs

Valeur graphique Nom de l'indicateur
0

Valeur de l'indicateur : 0 (nb)

Minimum : 0

Maximum : n.c.

Valeur seuil : 9

nb
Tendance globale de  l'indicateur
Bornes de recharge photovoltaïques installées
11

Valeur de l'indicateur : 11 (%)

Minimum : 0

Maximum : 100

Valeur seuil : 25

%
Tendance globale de  l'indicateur
Taux de véhicules propres (hybrides, électriques, ...
23

Valeur de l'indicateur : 23 (Nombre de véhicules)

Minimum : 0

Maximum : 300

Valeur seuil : 20

Nombre de véhicules
Tendance globale de  l'indicateur
Nombre de véhicules électriques et hybrides dans ...
0

Valeur de l'indicateur : 0 (%)

Minimum : 0

Maximum : 100

Valeur seuil : 50

%
Part de véhicules propres dans le parc automobile ...

Commentaires

AE_LudovicSchneider
AE_LudovicSchneider (Ludovic Schneider)
#19 - 19-02-2018
1. Exonération douanière (tax free sur les importations) pour les véhicules propres (électriques/hybrides)
2. Prime à l'achat de véhicules propres mise en place en 2016 et reconduite en 2018

Seuls les utilisateurs enregistrés peuvent poster des commentaires. Si vous disposez d'un compte, authentifiez-vous.