7. Mettre en application les schémas directeurs des transports

publié le 11-03-2017 par AE_LudovicSchneider

Objectif(s) :

Définir une organisation et une politique des déplacements durables interinsulaires pour les 10 années à venir en intégrant la notion d'efficacité énergétique. 

Début du projet Fin estimée Fin effective
01-09-2015 31-12-2020 n.c.
Progression (en %)

Contexte 

Transport terrestre

Un axe routier essentiel ceinture l’île de Tahiti (saturation observée), utilisation massive de la voiture, réseau de TC à structurer (5 % des déplacements), peu de place pour les modes doux de déplacements, un enjeu de désenclavement des quartiers révélé par le Contrat de ville de l’agglomération de Papeete. En 15 ans, le poste « Transports » est devenu le 2ème poste de dépenses des ménages polynésiens en lien avec l’augmentation de l’utilisation des véhicules particuliers qui entraine également des impacts négatifs pour l’environnement et la santé.

> Les transports terrestres représentent 39 % des usages énergétiques et 66 % des émissions de GES de la PF ;

> Schéma directeur des transports collectifs et déplacements durables de l'île de Tahiti (adopté par délibération n° 2017-73 APF du 17 août 2017) conduit par la DTT ;

> Nouvelle délégation de service public pour l’exploitation du réseau de transport en commun régulier et scolaire sur l’île de Tahiti (démarrage au 1erjanvier 2019) ;

> Les autorités organisatrices de la mobilité (collectivités) doivent désormais concourir au développement des modes de déplacement terrestres non motorisés et des usages partagés des véhicules terrestres à moteur, afin de réduire la congestion urbaine ainsi que les pollutions et nuisances affectant l'environnement (Loi du Pays n° 2018-38 LP/APF du 29 novembre 2018).

Déplacements interinsulaires

Forte dépendance des populations sur les transports maritimes et aériens vis-à-vis de l’extérieur. Cette dépendance est également énergétique pour les déplacements inter-îles et pour le fret.

> Schéma Directeur des déplacements durables interinsulaires 2015-2025 (arrêté n° 1400 CM du 22 septembre 2015) conduit par la DPAM et la DAC ;

> Schéma Directeur des Transports Maritimes interinsulaires pour les Marquises à l’horizon 2027 réalisé en 2012 conduit par la CODIM ;

Etapes

  • Schéma directeur des transports collectifs et déplacements durables de l’île de Tahiti (MET/DTT)
    • 1ère Phase - Diagnostic de la mobilité et des transports (principalement en commun) : état des lieux des délégations de service public relatives au TC, analyse de l’« offre » et de la « demande » de TC, reconstitution avec serpents de charge des déplacements sur l’île ;
      avancement : Terminé (Schéma directeur validé à l'APF en août 2017) 
    • 2ème Phase - Élaboration de scénarii et d’orientations stratégiques : des choix tels que la morphologie du réseau et le niveau de service ont été actés ;
      avancement : Terminé (Schéma directeur validé à l'APF en août 2017) 
    • 3ème Phase - Définition d’un programme d’actions et d’investissement : il reprend dans ses fiches-actions des mesures déjà portées par la DTT (abris-bus, réfection des arrêts, création de voies réservées, affichage des horaires etc.) tout en les hiérarchisant et on les ordonnançant vers un projet de réseau clair. Mise en œuvre des études de pré-faisabilité, d’ingénierie technique et financière pour la mise en place d’un transport en commun en site propre (voies réservées) ;
      avancement : Terminé (Schéma directeur validé à l'APF en août 2017) 
    • 4ème Phase - Mise en œuvre du programme : un travail en partenariat avec les communes sera réalisé pour accompagner la mise en place de plans piétons, pour favoriser les mobilités douces et permettre le développement d’une offre des nouvelles mobilités urbaines alternatives à l’utilisation de véhicules particuliers (libre-service vélos / scooters électriques / intermodalité / parking-relais / co-voiturage / véhicules autonomes). > Action 10
      avancement : Réalisé et se poursuit dans les prochaines années (Nouvelle DSP effective depuis janvier 2019, renouvellement de la flotte d'autobus, installation de poteaux d'arrêts, application et site web mis en service en octobre 2020, ...)
       
    • 5ème Phase : Mise en place d'un plan piéton Papeete et développement d'une offre libre-service vélos / Scooters électriques en lien avec une AAP Vélos et territoires
      avancement : En cours (lancement fin 2020 de l'élaboration du Schéma directeur des modes actifs de Papeete et Pirae) 
  • Schéma directeur des déplacements durables interinsulaires 2015-2025 : (DPAM) – Prise en compte de l'efficacité énergétique et des émissions de GES dans l'ensemble des actions du schéma directeur.
    avancement : Terminé (Schéma directeur validé en septembre 2015, l'un des axes du schéma est le rajeunissement de la flotte) 

Points de vigilance et éléments de levier

Diminution des embouteillages et préservation des coraux : la seule route d'accès à Papeete, est une route côtière.

Forte attente des usagers à l’égard du transport en commun, période de renouvellement des contrats de délégations de service public, nécessité d’optimisation de l’espace foncier.

Articuler les transports publics avec l’ensemble des autres mobilités durables (co-voiturage, mobilités actives, nouvelles mobilités urbaines…).

Réalisation d’une enquête ménage déplacement tous les 10 ans pour faciliter le suivi

Pilotage / animation

Élu(s) référent(s) : Ministère de l’Equipement et des transports terrestres (MET)
Coordinateur(s) : DTT
Partenaires : Communes, EPCI, ISPF, ADEME, Syndicat Mixte en charge du Contrat de Ville de l’agglomération de Papeete, MEE, AFD, Opérateurs de transports
Responsable(s) : n.c.
Équipe projet :

Schéma directeur des transports collectifs : 

  1. DTT
  2. DEQ (voies réservées) / DTT (conduite du schéma + amélioration des TC) / MET

3, 4 et 5. Autorité organisatrice de la mobilité (DTT, Ville de Papeete…)

Schéma Directeur des transports durables interinsulaires : DPAM / MLA / DAC


Budget et moyens

Budget (en XPF) : n.c.

Moyens humains et techniques à mobiliser

Moyens d’animation des schémas au sein des 2 structures porteuses (DTT, DAC et DPAM). 

Moyens financiers à prévoir

Schéma directeur des transports collectifs : Financement des études de faisabilité, de maîtrise d’œuvre d’un transport en commun en site propre, travaux de voiries et d’équipements.

Fonds mobilisables (non exhaustif)

Contrat de Ville 2015-2020 pour l’agglomération de Papeete - volet Cadre de vie & renouvellement urbain - sur l’enjeu désenclavement des quartiers : Objectifs 12 (Concourir à l’accessibilité des services publics au sein des quartiers) et Objectif 13 (Promouvoir les déplacements doux dans les quartiers) / AFD / Banque des Territoires (CDC) / Appel à projets

Indicateurs

Valeur graphique Nom de l'indicateur
100

Valeur de l'indicateur : 100 (%)

Minimum : 0

Maximum : 100

Valeur seuil : 100

%
Tendance globale de  l'indicateur
Part de véhicules à la norme EURO 5 ou supérieure ...
12

Valeur de l'indicateur : 12 (millions de voyages par an)

Minimum : 0

Maximum : 15

Valeur seuil : 2

millions de voyages par an
Tendance globale de  l'indicateur
Nombre de passagers sur le réseau de TC routier ...
5

Valeur de l'indicateur : 5 (%)

Minimum : 0

Maximum : 100

Valeur seuil : 8

%
Part modale des transports en commun à Tahiti

Commentaires

AE_LudovicSchneider
AE_LudovicSchneider (Ludovic Schneider)
#17 - 19-02-2018
A. Schéma directeur des transports collectifs validé en août 2017. L'appel d'offres pour la nouvelle DSP est lancé en février 2018 pour un démarrage pour 1er janvier 2019
B. Schéma directeur des déplacements interinsulaires validé en septembre 2015

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