Étudier la faisabilité pour l'utilisation de l'hydrogène en tant que source d'énergie pour les transports (maritimes et terrestres)

L'hydrogène, s'il est vert, est un vecteur énergétique propre permettant de développer l'usage des EnR dans des usages mobiles grâce à sa capacité à être stocké. Au-delà de son intérêt pour favoriser le placement des EnR, il permet de réduire la pollution atmosphérique générée par la combustion des moteurs thermiques.

L’utilisation de l’énergie fossile sera remplacée par l’hydrogène, notamment dans le domaine maritime et particulièrement les navires armés au commerce. Mais aussi dans tous les autres domaines où cela sera possible : le transport routier notamment avec les bus, les engins lourds…, les usages industriels à forte consommation d’énergie.

Le contexte actuel est une dépendance totale du transport maritime à l’énergie fossile et partiel pour le routier et les activités industrielles.

Les enjeux sont la transition du fossile au renouvelable, l’autonomie énergétique et l’économie en termes de coûts.

Les progrès dans l’hydrogène sont importants et il convient de saisir les opportunités de passer à une source d’énergie décarbonée.

Les contraintes en termes techniques sont notamment le couplage de l’unité de production à une source de production d’énergie renouvelable (photovoltaïque, hydraulique…), l’éloignement pour la mise en œuvre de l’unité de production, l’adoption par l’adaptation à cette nouvelle source d’énergie.

Les points de vigilance sont d’une part une rentabilité économique pour les opérateurs, une efficacité de l’ensemble de la chaine et une garantie en termes environnementales.

La phase de mise en œuvre de l’unité de production sera la plus créatrice d’emploi pendant la durée du chantier, la phase d’exploitation devrait être plus stable au niveau des emplois.