Évaluer et mettre à jour le schéma directeur des transports terrestres

A ce jour, la Polynésie française dispose d’une feuille de route inscrite dans le SDTCDD, adopté par délibération n° 2017-73 APF du 17 août 2017 par l'Assemblée de la Polynésie française. Ce schéma directeur constitue le cadre de la politique des transports publics et présente des objectifs et orientations jusqu’en 2035.

Quatre grands axes déterminent le programme d’actions qui se déploie sur vingt ans :

• Axe 1 : engager un projet de transport public viable et répondant au besoin de la population ;
• Axe 2 : engager les aménagements nécessaires à la réalisation du projet de transport ;
• Axe 3 : mettre en place les dispositifs et matériels facilitant l’usage régulier des services de transport public ;
• Axe 4 : programmer, suivre et accompagner la mise en œuvre du SDTCDD.

Animé et suivi trop partiellement par la DTT faute de moyen suffisant, ce schéma permet d’initier une politique publique structurante autour du transport public terrestre de personnes et de la mobilité douce. Néanmoins, l’ensemble de la thématique des transports terrestres (véhicules individuels, les activités et services de transports) n’y est pas abordé et le schéma directeur se concentre uniquement sur l’île de Tahiti ne touchant donc pas l’ensemble du territoire polynésien.

De plus, l’enjeu de la prise en compte de l’autonomie énergétique, de la lutte contre le changement climatique et les engagements de la Polynésie française en la matière nécessitent de réduire la forte contribution des transports dans le bilan carbone de la Polynésie française, comme le souligne le Plan climat de la Polynésie française.