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Réduire les émissions de l'aéroport de Faa'a

Publié 09-08-2024 par AE_LudovicSchneider

Objectif(s) :

"L'objectif du service d’État de l’aviation civile en Polynésie Française est d’atteindre la neutralité carbone dans tous les composants de l’aviation d’ici à 2050, on cherche zéro émission de CO2 pour tout ce qui touche à l’aviation"  Marc Houalla, directeur de SEAC.PF (pour l'ensemble des bâtiments mais également pour les acteurs du transport aérien)

Début du projet Fin estimée Fin effective
n.c. n.c. n.c.
Réalisation (en %)

Finalités

  • ☑ La lutte contre le changement climatique
  • ☐ La préservation de la biodiversité, des milieux et des ressources
  • ☐ La cohésion sociale et la solidarité entre les territoires et les générations
  • ☐ L’épanouissement des êtres humains
  • ☑ Une dynamique de développement suivant des modes de production et de consommation responsables

À l’aéroport de Tahiti-Faaa, les bâtiments pourraient être équipés de photovoltaïques ou être alimentés par le SWAC (Sea Water Air Conditioning) système de climatisation qui va puiser de l’eau de mer à 900 mètres de profondeur à une température de 5°C.

Il s'agit également de travailler sur des opérations aériennes avec de l'électricité verte, de réfléchir au déplacement des 2500 personnes travaillant sur la plateforme aéroportuaire chaque jour et d'organiser un système de navettes pour éviter que tous utilisent leur véhicule.  

Autre innovation majeure : l'utilisation des carburants alternatifs durables, qui pourraient contribuer à environ 65% de la réduction des émissions nécessaires pour atteindre la neutralité carbone en 2050. Une réelle avancée qui, hélas, pour le moment, s'accompagnerait d'une hausse considérable des prix des billets en raison des coûts de production. De ce fait, le SEAC-Pf travaille actuellement avec l'Agence française de développement sur le financement d'une étude technique et économique pour la faisabilité d'un tel projet. Et enfin, dernière innovation à envisager selon le SEAC-Pf : l'utilisation de drones, notamment dans le transport de marchandises dans les îles. Si les cas d'usage restent encore à définir, certains acteurs ont déjà manifesté leur intérêt, à l'exemple du Fare Rata.

Voir l'axe 6 de la stratégie 2023-2026 du SEAC.PF (https://www.seac.pf/wp-content/uploads/SEAC-PF-Plan-stratégique-2023-2026-2.pdf)

Tâches programmées

0/4 tâches réalisées (soit 0 %)
  •  
    à faireMettre en oeuvre une politique de "CO2 zéro émission" sur la partie bâtimentaire de la zone aéroportuaire

  •  
    à faireElectrifier toutes les opérations liées à la plateforme aéroportuaire

  •  
    à faireViser la neutralité carbone de la croisière avion des lignes internationales au d&part de Tahiti Faa'a

  •  
    à faireAdapter les procédures de circulation aériennes

Impacts

Adaptation0/3
⬤⬤⬤
Atténuation3/3
⬤⬤⬤
Qualité de l'air3/3
⬤⬤⬤
Élu(s) référent(s) : HC
Coordinateur(s) : SEAC.PF
Partenaires : n.c.
Responsable(s) : n.c.
Budget (en millions XPF) : n.c.
Priorité : Moyenne / Echelle : Polynésie française / Pilier : Pilier 4 - Produire local et décarboné /
0 soutien
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